Lapkričio 6–7 dienomis asociacijos „Linava“ delegacija dalyvauja Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) generalinėje asamblėjoje ir krovininio bei keleivinio transporto tarybų posėdžiuose.
Generalinės asamblėjos posėdyje bus pristatytas 2015 m. IRU biudžetas, planuojami narystės mokesčio pakeitimai, aptariama situacija dėl vadinamosios Rusijos krizės ir taikomų apribojimų, svarstomos kitos aktualijos.
IRU krovininio transporto tarybos posėdyje laukiama Rusijos Federacijos Susisiekimo ministro pavaduotojo Nikolai Asaul pranešimo, iš kurio tikimasi sužinoti Rusijos poziciją dėl tarptautinio krovinių gabenimo. Posėdžio darbovarkėje neaplenkti ir TIR sistemos klausimai: naujų TIR produktų vystymas, Rusijos Federacijos embargo poveikis TIR sistemai ir kt.
IRU keleivinio transporto tarybos posėdžio darbotvarkėje numatyta aptarti keleivinio transporto rinkos pokyčius, teisinės bazės naujoves. Taip pat bus diskutuojama subalansuotos plėtros, socialinių reikalų temomis. Šalių atstovai pristatys pranešimus apie keleivinio transporto sektoriaus situaciją jų atstovaujamose valstybėse.
„Linavos“ delegacijai vadovauja asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius. Taip pat delegacijoje – viceprezidentai Julius Misiūnas bei Rimantas Martinavičius, generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras