CARGONEWS

Беларусь. КГК выявил нарушения порядка проезда тяжеловесного транспорта по автодорогам Минской области

shutterstock_164487761

Комитет государственного контроля Минской области выявил нарушения порядка проезда тяжеловесных транспортных средств по автодорогам общего пользования, сообщили в пресс-службе КГК Беларуси.

Комитетом госконтроля Минской области совместно с региональным филиалом Транспортной инспекции проведен мониторинг по вопросу соблюдения порядка проезда тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования. В ходе контрольных мероприятий в Минском, Дзержинском и Смолевичском районах выявлено, что не все организации получают необходимые разрешения и вносят плату за проезд.

Установлено 12 субъектов хозяйствования, осуществлявших перевозки крупнотоннажных грузов без специальных разрешений. Таким образом, ими нарушены требования указа №613 «О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и Инструкции о порядке участия в дорожном движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, утвержденной постановлением правительства.

Нарушителям доначислена соответствующая плата за проезд в размере Br25,3 млн. Кроме того, за управление тяжеловесным транспортом без специальных разрешений 13 водителей и владельцев (пользователей) транспорта подлежат привлечению к административной ответственности (предусмотрен штраф от 20 до 50 базовых величин).

Также во время мониторинга установлено, что некоторые перевозчики транспортировали грузы без товаросопроводительных документов. Например, выявлен автомобиль SCANIA с полуприцепом, перевозивший песок без необходимых документов и разрешения на проезд. Взвешивание машины показало превышение почти на 60% максимально допустимой массы на отдельных участках маршрута. В связи с этим доначислено Br3,9 млн платы за проезд. Кроме того, арестован груз, решается вопрос о привлечении виновных лиц к административной ответственности (предусмотрен штраф до 50 базовых величин с конфискацией товаров, или без конфискации).

Следует отметить, что за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств в бюджет республики в 2012 году поступило Br58,8 млрд платы, в 2013-м — Br72,8 млрд, за 8 месяцев 2014-го — Br65,7 млрд. В то же время за январь-сентябрь текущего года Транспортной инспекцией по г. Минску и Минской области выявлено 284 тяжеловесных транспортных средства, осуществлявших проезд с нарушением максимально допустимой массы, сумма доначисленной платы составила Br705 млн.

По результатам контрольных мероприятий КГК доначисливаются платежи за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств. Так, при проверке одного из филиалов КУП «Минскоблдорстрой» в нынешнем году доначислено Br373 млн платежей за проезд тяжеловесных автомобилей. После вмешательства КГК Минской области проверенный филиал получил многоразовые специальные разрешения на весь имеющийся тяжеловесный транспорт.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0