CARGONEWS

В Норвегии — обязательные электронные устройства оплаты для перевозчиков

atlantic12

С 1 января следующего года в Норвегии все коммерческие транспортные средства, общей массой более 3,5 т, должны приобрести электронные устройства оплаты. Штраф за пренебрежение законом почти 1 000 евро. Новое правило будет действовать для всех транспортных, логистических компаний и независимых перевозчиков, которые ездят по норвежским дорогам, — так же перевозчиков из Литвы.

Эти электронные приборы предназначены для сбора средств за использование норвежских дорог. Это, по словам представителей администрации общественных дорог Норвегии, поможет более эффективно собирать деньги у норвежских и зарубежных компаний, а также у независимых перевозчиков.

Вероятно, такие действия помогут уменьшить административные затраты компаний на оплату дорожного налога. Таким образом, вырастет количество денег для проектов по улучшению дорог и обеспечению безопасности. Новые правила также обеспечат равные условия конкуренции между норвежскими и зарубежными перевозчиками.

Полиция, таможня и Администрация общественных дорог Норвегии планируют жестко следить за соблюдением новых правил. Для тех, кто игнорирует правила, в первый раз будет применяться штраф в размере 9 000 норвежских крон (около 950 евро), если не оплатить штраф в течении трех недель, он вырастит до 12 000 крон (1 400 евро). Вторичный штраф в течении двух лет – 16 000 крон (1 900 евро).

Правительство Норвегии рекомендует компаниям, для которых актуально данное изменение закона, заказать такие приборы на портале www.autopass.no или www.easygo.com. Для того, чтобы избежать штрафа, компания должна подписать договор с таможенным оператором, а также установить прибор с внутренней стороны окна. В конце этого года также можно подписать договор и получить электронный прибор оплаты на границе.

По телефону +47 210 31 764 или на портале норвежских дорог и общественного транспорта www.fjellinjen.no/chat.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0