CARGONEWS

Kelių transporto kodekso pakeitimai – tik po detalios analizės

logo_2007

Susisiekimo ministerija nusprendė, kad Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso pakeitimai bus įgyvendinami tik po to, kai bus atliktas detalus tyrimas.

Asociacijos viceprezidento Rimanto Martinavičiaus vertinimu, šis sprendimas yra puikus pavyzdys, kaip turėtų būti tobulinama teisinė bazė – atidžiai analizuojant situaciją ir atsižvelgiant į tuos, kurių veiklai įstatymas turės tiesioginės įtakos.

Asociacija „Linava“ jau ne kartą buvo išreiškusi susirūpinimą, kad Kelių transporto kodekso pakeitimų įstatymo projekte numatomas keleivių vežimo rinkos liberalizavimas, paslaugas parenkant tik konkurso būdu, gali turėti skaudžių pasekmių vežėjams. „Tokiu atveju grėstų monopolija, kai rinkoje atsirastų kelios didžiosios tarptautinės kompanijos, kurios dempinguos kainas. Be to, kiltų pavojus, kad tokiai kompanijai laimėjus maršrutų paketą, bus uždaryti mažai pelningi, tačiau gyventojams reikalingi maršrutai. Džiugu, kad pavyko sutarti, jog tokie sprendimai negali būti priimami skubotai“, – teigė R. Martinavičius.

Susisiekimo viceministro Algio Žvaliausko rašte „Linavai“ pranešama, kad siekiant tinkamai įvertinti įstatymo projekto poveikį, bus atlikta detalesnė analizė, konsultuojamasi su suinteresuotomis institucijomis. Tyrimą rengiamasi įgyvendinti iki 2015 m. liepos 1 dienos. Taip buvo nuspręsta po 2014 m. gruodžio mėnesį Susisiekimo ministerijoje įvykusio pasitarimo, kuriame dalyvavo Ūkio ministerijos, Konkurencijos tarybos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos pareigūnai ir „Linavos“ atstovai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0