CARGONEWS

Изменения в Кодексе дорожного транспорта – только после проведения всестороннего анализа

logo_2007

Министерство транспорта постановило, что изменения в Кодекс дорожного транспорта будут вноситься только после проведения всестороннего исследования.

По мнению Римантаса Мартинавичюса, вице-президента ассоциации «Linava», это наглядный пример того, как должно проводиться совершенствование нормативно-правовой базы – только после всестороннего изучения общей ситуации и принятия во внимание потребностей тех категорий, на чью деятельность они окажут непосредственное влияние.

Ассоциация «Linava» неоднократно выражала озабоченность по поводу положений, планируемых в законопроекте о внесении изменений в Кодекс дорожного транспорта. По мнению ассоциации, предусматриваемая законопроектом либерализация рынка перевозок, когда услуги будут приобретаться исключительно путём проведения тендеров, может иметь для перевозчиков тяжёлые последствия. «В таком случае возникает угроза монополии. На рынке может появиться несколько крупных международных компаний, которые будут заниматься демпингом цен. Кроме того, существует угроза того, что компания, выигравшая пакет маршрутов, откажется от невыгодных направлений, не учитывая, что для населения они необходимы. Радует то, что удалось договориться, чтобы такие решения не принимались поспешно», – говорит Р. Мартинавичюс.

В письме вице-министра Альгиса Жваляускаса в адрес ассоциации сообщается, что в целях надлежащей оценки воздействия законопроекта будут проводиться консультации с заинтересованными институциями и всесторонний анализ ситуации. Исследование предполагается провести до 1 июля 2015 г. Такое решение было принято в декабре 2014 г. на совещании в Министерстве транспорта, в котором принимали участие представители Министерства хозяйства, Совета по конкуренции, ГДТИ и ассоциации «Linava».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1