Служба расследований финансовых преступлений (СРФП) в среду провела обыски в логистической компании «Girteka Logistics».
Информацию о проходивших обысках порталу DELFI подтвердила пресс-секретарь Рута Андрюшкайте. Более подробную информацию о проводимых обысках и досудебном расследовании представитель службы не предоставила.
«Girteka Logistics» является одной из крупнейших логистических компаний Восточной Европы. В компании работает более 7 тыс. сотрудников. Автопарк компании состоит из 2,9 тыс. грузовиков. В год компания перевозит около 200 тыс. грузов.
Портал DELFI в ноябре прошлого года писал о том, что водители «Girteka» грозятся бастовать. Тогда говорилось о том, что водителям компании зарплату платят не так, как остальным сотрудникам компании. Как писал портал DELFI, чаще всего водители, исходя из трудового договора, получают минимальную зарплату, а весь остальной заработок состоит из суточных и других выплат. Водители возмущались, что, вовремя командировок на их счета приходили солидные денежные суммы, но они должны были этими деньгами платить за топливо и покрывать другие расходы.
Компания «Girteka» также подтвердила, что в подразделения компании в Шяуляй и Вильнюсе наведывались сотрудники СРФП. Они попросили предоставить доступ к определенным данным и документам.
«Так как сейчас проходит расследование, мы не можем более подробно комментировать ситуацию», — сообщает компания.
«Girteka» акцентирует, что за 18 лет деятельности компании, такие процедуры проводятся в первый раз.
«Несмотря на это, все каждодневные процессы проходят гладко, работа продолжается», — сообщается в информации, распространённой компанией.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
"Шила в мешке не утаить". Что же думало руководство "Гиртеки": что будет массово использовать фальшивые CEMTы, и никто этим не заинтересуется?
Ваш комментарий