Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) trečiadienį atliko kratas logistikos bendrovėje „Girteka logistics“.
Apie atliktas kratas portalui DELFI patvirtino FNTT atstovė spaudai Rūta Andriuškaitė. Daugiau informacijos apie kratas ir atliekamą ikiteisminį tyrimą tarnybos atstovė nepateikė.
„Girteka logistics“ yra viena iš didžiausių logistikos įmonių Rytų Europoje. Įmonėje dirba daugiau nei 7 tūkst. darbuotojų. Bendrovė turi apie 2,9 tūkst. automobilių, o per metus perveža apie 200 tūkst. krovinių per metus.
DELFI dar pernai lapkritį rašė apie „Girtekos“ vairuotojų grasinimus dėl streiko. Tuomet teigta, kad vairuotojų atlyginimai mokami visai kitaip nei likusiems įmonės darbuotojams. Kaip portalas DELFI rašė, dažniausiai vairuotojai pagal darbo sutartis gauna minimalų atlyginimą, o visi kiti pinigai susidaro už dienpinigius ir visus kitus mokėjimus. Vairuotojai piktinasi, kad būdami komandiruotėse į savo sąskaitas gauna nemažas sumas, tačiau iš jų turi mokėti už degalus bei už kitas išlaidas.
Įmonė „Girteka“ taip pat patvirtino, kad sausio 14 d. įmonės padaliniuose Šiauliuose ir Vilniuje buvo apsilankę FNTT pareigūnai, kurie paprašė prieigos prie tam tikrų duomenų ir dokumentų.
„Kadangi šiuo metu vyksta tyrimas, daugiau komentuoti situacijos negalime“, – informuoja bendrovė.
„Girteka“ akcentuoja, kad per 18 įmonės veiklos metų tokios procedūros atliekamos pirmą kartą.
„Nepaisant to, visi kasdieniniai procesai vyksta sklandžiai, darbas įmonėse tęsiasi“, – skelbiama „Girteka“ išplatintoje informacijoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras