CARGONEWS

СРФП нацелилась на «Girteka»

shutterstock_181840922

Служба расследований финансовых преступлений (СРФП) в среду провела обыски в логистической компании «Girteka Logistics».

Информацию о проходивших обысках порталу DELFI подтвердила пресс-секретарь Рута Андрюшкайте. Более подробную информацию о проводимых обысках и досудебном расследовании представитель службы не предоставила.

«Girteka Logistics» является одной из крупнейших логистических компаний Восточной Европы. В компании работает более 7 тыс. сотрудников. Автопарк компании состоит из 2,9 тыс. грузовиков. В год компания перевозит около 200 тыс. грузов.

Портал DELFI в ноябре прошлого года писал о том, что водители «Girteka» грозятся бастовать. Тогда говорилось о том, что водителям компании зарплату платят не так, как остальным сотрудникам компании. Как писал портал DELFI, чаще всего водители, исходя из трудового договора, получают минимальную зарплату, а весь остальной заработок состоит из суточных и других выплат. Водители возмущались, что, вовремя командировок на их счета приходили солидные денежные суммы, но они должны были этими деньгами платить за топливо и покрывать другие расходы.

Компания «Girteka» также подтвердила, что в подразделения компании в Шяуляй и Вильнюсе наведывались сотрудники СРФП. Они попросили предоставить доступ к определенным данным и документам.

«Так как сейчас проходит расследование, мы не можем более подробно комментировать ситуацию», — сообщает компания.

«Girteka» акцентирует, что за 18 лет деятельности компании, такие процедуры проводятся в первый раз.

«Несмотря на это, все каждодневные процессы проходят гладко, работа продолжается», — сообщается в информации, распространённой компанией.

Комментарии

Нагар Михаил 2015-01-16 13:36

"Шила в мешке не утаить". Что же думало руководство "Гиртеки": что будет массово использовать фальшивые CEMTы, и никто этим не заинтересуется?


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1