Balandžio 6-ąją, pirmadienį, Lietuvoje paminėta Saugaus eismo diena. Ja siekiama atkreipti eismo dalyvių dėmesį, kad saugumo laikymasis – viena iš pagrindinių priemonių, galinčių prisidėti prie nelaimių keliuose ir jose nukentėjusiųjų asmenų skaičiaus mažinimo. Saugaus eismo diena į atmintinų dienų sąrašą įtraukta 2006 m.
2010-2014 metais Lietuvoje per eismo įvykius žuvo 1418 žmonių, 85 iš jų – nepilnamečiai, sužeista 19 997 eismo dalyviai. Iš viso užregistruoti 16 904 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės.
Per dvejus pastaruosius metus eismo įvykių, kuriuose „dalyvavo“ daugiau nei 12 tonų sveriantys krovininiai automobiliai su priekaba ir kuriuose nukentėjo žmonės, kiek sumažėjo: 2014 metais jų buvo 57, o 2013-aisiais tokių įvykių buvo 83. Vilkikų be priekabų, patekusių į įskaitines avarijas, statistika irgi mažėja – 41 (2014) prieš 49 (2013), iki 12 tonų sveriantys „lengvieji“ sunkvežimiai ir kita daugiau nei 3,5 sverianti technika irgi pridarė mažiau skaudžių nelaimių – 44 įvykiai prieš 51.
Pernai 28 Europos Sąjungos šalyse per eismo įvykius žuvo 25 tūkst. 700 žmonių – vidutiniškai žuvo 51 iš milijono gyventojų. Kaip ir ankstesniais metais mažiausiai žmonių žūsta Maltoje, Nyderlanduose ir Švedijoje. Jungtinės Karalystės keliuose tenka 30 žūčių milijonui gyventojų.
Lietuvoje, kaip ir Bulgarijoje, Latvijoje ir Rumunijoje žuvusiųjų skaičius, tenkantis vienam milijonui gyventojų, – daugiau nei 90.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras