CARGONEWS

Paminėta Saugaus eismo diena

14

Balandžio 6-ąją, pirmadienį, Lietuvoje paminėta Saugaus eismo diena. Ja siekiama atkreipti eismo dalyvių dėmesį, kad saugumo laikymasis – viena iš pagrindinių priemonių, galinčių prisidėti prie nelaimių keliuose ir jose nukentėjusiųjų asmenų skaičiaus mažinimo. Saugaus eismo diena į atmintinų dienų sąrašą įtraukta 2006 m.

2010-2014 metais Lietuvoje per eismo įvykius žuvo 1418 žmonių, 85 iš jų – nepilnamečiai, sužeista 19 997 eismo dalyviai. Iš viso užregistruoti 16 904 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės.

Per dvejus pastaruosius metus eismo įvykių, kuriuose „dalyvavo“ daugiau nei 12 tonų sveriantys krovininiai automobiliai su priekaba ir kuriuose nukentėjo žmonės, kiek sumažėjo: 2014 metais jų buvo 57, o 2013-aisiais tokių įvykių buvo 83. Vilkikų be priekabų, patekusių į įskaitines avarijas, statistika irgi mažėja – 41 (2014) prieš 49 (2013), iki 12 tonų sveriantys „lengvieji“ sunkvežimiai ir kita daugiau nei 3,5 sverianti technika irgi pridarė mažiau skaudžių nelaimių – 44 įvykiai prieš 51.

Pernai 28 Europos Sąjungos šalyse per eismo įvykius žuvo 25 tūkst. 700 žmonių – vidutiniškai žuvo 51 iš milijono gyventojų. Kaip ir ankstesniais metais mažiausiai žmonių žūsta Maltoje, Nyderlanduose ir Švedijoje. Jungtinės Karalystės keliuose tenka 30 žūčių milijonui gyventojų.

Lietuvoje, kaip ir Bulgarijoje, Latvijoje ir Rumunijoje žuvusiųjų skaičius, tenkantis vienam milijonui gyventojų, – daugiau nei 90.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0