В понедельник, 6 апреля, в Литве отмечался День безопасности дорожного движения. В этот день все участники дорожного движения призываются вспомнить о том, что соблюдение требований безопасности – одна из ключевых мер, способствующих снижению числа жертв дорожно-транспортных происшествий. В календарь знаменательных дат День безопасности дорожного движения был внесён в 2006 г.
В 2010 – 2014 г.г. в Литве в ДТП погибло 1418 человек (85 из них были несовершеннолетними), ранено 19 997 участников дорожного движения. В общей сложности в указанный период было зарегистрировано 16 904 ДТП, в которых потерпели люди.
Кривая дорожно-транспортных происшествий, зафиксированных в Литве в 2013 – 2014 г.г., постепенно идёт вниз. В 2014 г. произошло 57 ДТП, в которых участниками были грузовые автомобили весом более 12 тонн, и в которых пострадали люди. В 2013 г. таких происшествий было 83. Статистические данные об авариях с участием грузовых автомобилей без прицепов также свидетельствуют об улучшении ситуации. В 2014 г. в ДТП попал 41 автомобиль этой категории, в то время как в 2013 г. – 49. Лёгкие грузовые автомобили (весом от 3,5 до 12 тонн) также стали реже попадать в ДТП – 51 происшествие в 2013 г. и 44 происшествия в 2014 г.
В прошлом году в 28 странах-членах ЕС во время ДТП погибло 25 700 человек – в среднем 51 погибший человек на миллион жителей ЕС. Как и в предыдущие годы, наименьшее число погибших наблюдается на Мальте, в Нидерландах и Швеции. В Великобритании в среднем приходится 30 погибших человек на миллион жителей страны.
В Литве, точно также, как в Болгарии, Латвии и Румынии, на миллион жителей приходится 90 человек, погибших в ДТП.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий