CARGONEWS

Cargo.lt atidarė „ambasadą“ Ukrainoje

shutterstock_76456168

15 metų sėkmingai dirbanti virtuali krovinių ir transporto birža Cargo.LT nuo šiol bus visavertis Ukrainos transportininkų partneris: Kijeve pradėjo veikti biržos filialas Cargo.UA, teiksiantis informaciją ir visą įmanomą  techninę pagalbą ukrainiečių kalba.

Visos klasikinės transporto biržos padeda krovinių savininkams kuo greičiau susirasti vežėjus, galinčius patraukliausiomis sąlygomis juos nugabenti reikiamu adresu, o vežėjus apsaugoti nuo kelionių tuščiomis puspriekabėmis. Tačiau transportininkų pripažinimą Cargo.LT pelnė, pasiūliusi gerokai daugiau dalykų, padedančių išvengti daugelio problemų, susijusių su biržos paslaugomis besinaudojančių įmonių ir jų teikiamos informacijos patikimumu. Biržos administratoriai tikrina visus svarbius duomenis apie vežėjus, ekspeditorius ir krovinių siuntėjus, galinčius turėti įtakos tarpusavio atsiskaitymams. Cargo.LT komanda ne kartą įrodė, kad viešai skelbiama informacija yra nepaprastai galingas ginklas: sulaukus pagrįstų pastabų apie įsipareigojimų nevykdančias kompanijas ir atkreipus į šiuos dalykus kitų biržos narių dėmesį, atsiskaitymų problemos sprendimas pagreitėja kelis kartus. Tai esminis skirtumas nuo daugybės  virtualių „skelbimų lentų“, kuriose kasdien pasirodo „neatremiamų“ pasiūlymų, kuriais susigundę vežėjai dažnai patiria nuostolių, o krovinių savininkai praranda savo turtą.

Darbą pradėjusi Cargo.UA šia patirtimi pasidalins su Ukrainos transportininkais ir padės jiems kur kas efektyviau organizuoti veiklą bei išvengti klaidų, užčiuopti opiausias šio sektoriaus problemas pačioje ankstyviausioje stadijoje. Cargo.UA klientai bus mokomi, kaip naudotis visais biržos instrumentais.

Didžiausios Baltijos šalyse ir Rytų Europoje krovinių ir transporto biržos Cargo.LT  paslaugomis naudojasi daugiau kaip 12 tūkst. šio ūkio sektoriaus kompanijų iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Rusijos, Lenkijos ir Čekijos. Įprastas Cargo.LT duomenų srautas – daugiau nei 25 tūkst. pranešimų apie transporto priemones ir krovinius.

Praėjusių metų rudenį įmonė pasiekė principinį susitarimą dėl bendradarbiavimo su viena garsiausių Europoje analogiško profilio kompanijų „Teleroute S.A.“.  Beniliukso šalių, Prancūzijos, Vokietijos, Italijos ir Ispanijos rinkose dirbanti „Teleroute S.A.“ paslaugomis kasdien naudojasi maždaug 70 000 vartotojų iš 40 šalių.

Komentarai

Jonas Barišauskas 2015-06-18 08:49

zimbabveje dar ambasada atidarykit

Vitalijus Chnykinas 2015-06-16 20:35

a nebus problemu kai prades dingti kroviniai turiu bloga patirti.kai prisijungs daug ukrainos tipo firmu odnodnevku


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0