CARGONEWS

Kazachstanas prisijungė prie PPO

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Šią vasarą baigęs beveik du dešimtmečius trukusias derybas Kazachstanas oficialiai prisijungė prie Pasaulio prekybos organizacijos (PPO).

Kazachstanas prašymą įstoti į PPO pateikė 1996 metų sausį. Dokumentų paketas dėl šios šalies prisijungimo prie PPO buvo perduotas organizacijos darbo grupės nariams oficialiam patvirtinimui birželio 22 dieną. Dabar PPO vienija 161 valstybę.

PPO generalinis sekretorius Roberto Azevedo šį įvykį pavadino istoriniu žingsniu ir pasveikino organizacijos nares bei Kazachstano vyriausybę užbaigus derybas. Organizacijos vadovas paaiškino, jog Kazachstano priėmimo į PPO procedūros buvo sudėtingos dėl būtinybės aptarti tarifus, kurie taikomi Euroazijos ekonominės sąjungos valstybėse, tarp kurių yra ir Rusija, Baltarusija bei Armėnija. 2014 metų pabaigoje šalis baigė dvišales derybas su Europos Sąjunga. Taip pat, kaip teigė Kazachstano ekonomikos ministras Erbholatas Dosajevas, svarbiausiais klausimais buvo pasiekti susitarimai su JAV.

PPO – tai viena iš universaliausių ir įtakingiausių tarptautinių ekonominių organizacijų. Ji reglamentuoja apie 96 proc. pasaulio prekybos. Visos šios organizacijos narės prekiauja laikydamosi organizacijos taisyklių, nustatytų 38 GATT straipsniuose ir PPO sutartyse. Tokia prekybos taisyklių sistema ir vienodos konkurencijos sąlygos pasaulinę prekybą daro skaidresnę ir lengviau pronozuojamą. PPO prekybos taisyklės taikomos užsienio, vidaus prekybai ir su ja susijusioms kitoms ūkio sritims. Taip pat nustatyti principai, koks turi būti muitinis įvertinimas, licencijavimo procedūros, prekių kilmės įvertinimas, sanitarijos ir fitosanitarijos priemonių, standartų, techninių reglamentų taikymas, kaip turi būti taikomi mokesčiai, ypač netiesioginiai, taip pat intelektinės nuosavybės teisių apsaugos reikalavimus. Jos svarbiausias tikslas – liberalizuoti pasaulinę prekybą.

PPO siekia sukurti visoms valstybėms vienodas prekybos taisykles, kurių pagrindinė sąlyga – nediskriminavimas, leidžiantis verslininkams prognozuoti bei planuoti prekybą. PPO nediskriminavimo principai yra du: tai – didžiausio palankumo statuso ir nacionalinio statuso. Nacionalinio statuso principu reikalaujama, kad prekės, patekusios į PPO narės rinką, būtų traktuojamos ne mažiau palankiai kaip lygiavertės vietos gamybos prekės ir paslaugos. Didžiausio palankumo statuso principas teigia, jog kiekviena PPO narė turi vienodai palankiai traktuoti visų kitų narių prekes ir paslaugas (jeigu vienai PPO narei suteikiamos palankesnės sąlygos, tokios pat sąlygos turi būti suteikiamos ir visoms kitoms narėms).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0