CARGONEWS

Шины, восстанавливающиеся после проколов, уже не за горами

shutterstock_188143604

Химики из Дрездена создали резину из коммерчески доступного материала, которая способна восстанавливаться сама по себе.

Проблема с традиционными шинами заключается в том, что из-за процесса вулканизации, который делает резину более прочной, удерживая эластичность, шину практически невозможно отремонтировать надолго в случае прокола. Есть ли решение этой проблемы? Как оказалось, есть. Надо просто убрать процесс вулканизации.

Вместо него ученые химически модифицировали резину из обыкновенного бромбутилкаучука так, что, оставив необходимую прочность и эластичность, она также приобретает возможность восстановления. Разрезанные куски материала восстанавливали целостность за восемь дней при комнатной температуре, а сам материал выдерживал давление в 20 раз большее, чем обыкновенные шины. Более того, при нагреве процесс восстановления значительно ускоряется.

Конечно, это только первый шаг, но исследователи говорят, что технология уже есть, и при дальнейшей разработке ее можно будет использовать в реальных шинах для автомобилей.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1