Самый дорогой и гламурный грузовик в мире был представлен 15 октября на шоу в King George Square города Брисбен (Австралия). Эта машина создавалась по индивидуальному заказу и предназначена для личного пользования султаном Малайзии Его Величеством Ибрагимом Исмаилом.
Тягач сошел с линии производства австралийского автогиганта Mack Trucks, и на его создание компании потребовался целый год.
Автомобиль оснащен самой современной бортовой электроникой, и имеет множество дополнений, оговоренных изначально заказчиком. В частности, кабина грузовика оборудована шестью камерами наружного наблюдения, телевизором с жидкокристаллическим экраном, действующей кухней, обшитой красным деревом и настоящим мрамором, кожаными сидениями, барбекю и двуспальной кроватью, обивка которой прошита настоящими золотыми нитями.
A капот автомобиля венчает отлитая из золота фигурка тигра – символа малазийского султаната.
«Моя мечта осуществилась» — сказал, улыбаясь, султан о своем «дворцовом грузовике».
Полная цена этого автомобиля пока держится в секрете, но она точно значительно побила предыдущий рекорд в $ 481 000.
Султан Ибрагим сказал, что он в восторге от конечного результата производства. «Я всегда восхищался инженерами Австралии и имею большую коллекцию австралийских автомобилей» — сказал он. «Я с нетерпением жду момента, когда смогу погрузить свой грузовик на самолет и отправится с ним домой». По прибытии в Малайзию султан планирует осуществить на самом дорогом в мире грузовике благотворительный пробег по всей стране. Затем он собирается его использовать для путешествий по миру.
Фотографии www.abc.net.au
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
Тёска, +100500! :)
Просыпайся, Кястутис, на работу пора.
Вот только что такой заказал, первый взнос - 1 евро. Только тигрёнок будет из аллюминия - чуть дешевле и безопаснее.
146 % будет заниматься сборными грузами ! иначе бы не брал такую тачку ))))
Ваш комментарий