CARGONEWS

B Украине запретили перевозить по дорогам грузы свыше 40 тонн

shutterstock_316374218

21 октября 2015 года Кабинетом Министров Украины принято Постановление № 869 «О внесении изменений в пункт 22.5 Правил дорожного движения», которым предусматривается введение запрета движения транспортных средств, осуществляющих перевозки делимых грузов, в случае, когда их весовые параметры превышают максимально допустимые, а также запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т автомобильными дорогами общего пользования местного значения.

Таким образом, запрещается движение транспортных средств перевозящих делимые грузы, когда их весовые параметры превышают максимально допустимые (общий вес 40 т, нагрузку на одиночную ось 11 т, на сдвоенную – 16 т, на строенную – 22 т).

Данное постановление вступило в силу 04.11.2015 г. с момента официального опубликования в газете «Урядовий курьєр».

Установленный постановлениями Кабинета Министров Украины от 18.01.2001 № 30 и от 27.06.2007 № 879 допуск превышения весовых параметров на 2% (величина погрешности) без оформления соответствующего специального разрешения и внесения платы за проезд остается в силе.

Условия перевозки неделимых грузов не изменились.

Просим учесть данную информацию при выполнении перевозок грузов по территории Украины.

Комментарии

Rivča Inga 2015-11-02 16:25

, и сохранит наши дороги от разрушения - а где в этой стране еще есть неразрушеные дороги? Разве до сих пор в Украине небыл общий вес 40т и на ось 11т?


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1