В Беларуси с 1 декабря по 1 марта запрещена эксплуатация автомобилей с летними шинами.
«В зимний период автомобилисты практически ежедневно сталкиваются с неблагоприятными погодными условиями. Ночные заморозки, осадки при околонулевых температурах делают проезжую часть скользкой. Ежегодно последствиями резкого понижения температуры или выпадения снега становятся так называемые дни жестянщика, когда регистрируется всплеск мелких аварий», — отметил старший инспектор организационно-аналитического управления милиции общественной безопасности МВД Валерий Лобяк. По его словам, виновниками большинства таких происшествий становятся водители автомобилей на летних шинах.
Все дело в том, что летняя резина теряет эластичность и сцепные свойства уже при околонулевых температурах, вследствие чего тормозной путь увеличивается. Специалисты рекомендуют ставить зимнюю резину заранее, когда среднесуточная температура достигает 7 градусов выше нуля. Именно поэтому в Беларуси Правилами дорожного движения введен запрет на использование летних шин зимой.
Отличить разрешенную зимой «автообувь» можно по маркировке в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаков «М+S», «M&S», «M.S», «M S» или «All seasons». Высота рисунка протектора зимних шин должна быть не менее 4 мм.
Уже 1 декабря эксплуатация автомобиля с летними шинами повлечет штраф.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий