CARGONEWS

В Беларуси с 1 декабря – штраф за эксплуатацию автомобилей с летними шинами

shutterstock_224797534

В Беларуси с 1 декабря по 1 марта запрещена эксплуатация автомобилей с летними шинами.

«В зимний период автомобилисты практически ежедневно сталкиваются с неблагоприятными погодными условиями. Ночные заморозки, осадки при околонулевых температурах делают проезжую часть скользкой. Ежегодно последствиями резкого понижения температуры или выпадения снега становятся так называемые дни жестянщика, когда регистрируется всплеск мелких аварий», — отметил старший инспектор организационно-аналитического управления милиции общественной безопасности МВД Валерий Лобяк. По его словам, виновниками большинства таких происшествий становятся водители автомобилей на летних шинах.

Все дело в том, что летняя резина теряет эластичность и сцепные свойства уже при околонулевых температурах, вследствие чего тормозной путь увеличивается. Специалисты рекомендуют ставить зимнюю резину заранее, когда среднесуточная температура достигает 7 градусов выше нуля. Именно поэтому в Беларуси Правилами дорожного движения введен запрет на использование летних шин зимой.

Отличить разрешенную зимой «автообувь» можно по маркировке в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаков «М+S», «M&S», «M.S», «M S» или «All seasons». Высота рисунка протектора зимних шин должна быть не менее 4 мм.

Уже 1 декабря эксплуатация автомобиля с летними шинами повлечет штраф.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1