CARGONEWS

Видеорегистраторы: от незаменимого свидетеля до огромного штрафа

Vehicle DVR on glass of car in rain lights reflection

Страховая компания «BTA» советует водителям легковых и грузовых автомобилей вспомнить о применении видеорегистраторов – иногда это оборудование может быть единственным свидетелем причины возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Специалисты в области страхования считают, что использование видеорегистраторов зачастую может стать помощником водителей, работающих за границей. Опыт страховой компании показал, что именно это устройство может помочь водителям в тех случаях, если им придётся выпутываться из сложных или недостаточно определённых обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. Иногда доказать свою невиновность без видеоматериала бывает невозможно.

Разрешаются не везде

По словам Гиедрюса Девейкиса, специалиста «BTA» по урегулированию ущерба, видеорегистраторы могут сослужить добрую службу тем водителям, которые часто ездят за границу. Однако, перед тем, как устанавливать в автомобиле видеорегистратор, нужно поинтересоваться, можно ли его использовать в той стране, куда водитель отправляется. Так, например, в Испании или в Австрии использовать регистраторы строго запрещается, физические лица не имеют права предоставлять видеоматериал в качестве доказательства ни полиции, ни суду, ни страховой компании. Тем не менее, во многих европейских странах использовать видеорегистраторы можно, только нужно соблюдать некоторые ограничения, касающиеся защиты персональных данных.

Во многих странах использование видеорегистраторов не урегулировано в юридическом отношении – технологии развиваются быстрее, чем к ним успевают приспособиться государственные системы. На сайте немецкого автомобильного клуба ADAC выделены три группы стран: в одних из них видеорегистраторы можно использовать без ограничений, в других использовать видеорегистраторы не советуется, в третьих использовать видеорегистраторы запрещается. Запрет на использование видеорегистраторов сводится к нарушению права на личную жизнь – например, в Австрии это право соблюдается настолько строго, что в Австрии запрещена даже система «Google Street View». В Германии использовать видеорегистраторы не запрещается, однако все записи можно использовать сугубо в личных целях, далеко не во всех случаях записи видеорегистраторов могут служить в качестве доказательства в суде. В Германии за незаконное разглашение видеозаписи регистратора может быть назначен штраф в размере до 300 000 евро!

Согласно информации ADAC, без всяких ограничений видеорегистраторы можно использовать в Боснии и Герцеговине, Дании, Великобритании, Италии, Мальте, Нидерландах, Норвегии. Это оборудование также можно использовать в Литве, России, Украине, только оно должно быть установлено так, чтобы не мешало водителю.

Видеорегистраторы не советуется использовать в Бельгии, Люксембурге, Португалии, Швейцарии. В Австрии и Швейцарии использовать видеорегистраторы можно лишь при наличии специальных разрешений. По информации нескольких источников, в Австрии за использование видеорегистратора без соответствующего разрешения может быть назначен штраф в размере 10 000 евро, а за повторное нарушение – 25 000 евро!

Кстати, некоторые источники утверждают, что Люксембург также относится к тем странам, где использовать видеорегистратор запрещено – за нарушение запрета грозит штраф или даже арест. В Португалии за использование видеорегистратора предусмотрен штраф в размере от 500 до 2 500 евро.

Как предмет технологий, в поле зрения представителей правовой системы видеорегистраторы попали не так давно, правовое регулирование использования этого оборудования находится на стадии формирования, лишь немногие страны могут похвастаться действующими в этой сфере регламентами.

Перевозчики относятся положительно

К идее использовать видеорегистраторы крупнейшие литовские транспортные компании относятся положительно. Некоторые из них уже сумели оценить достоинства этого оборудования. По словам перевозчиков, видеорегистраторы окупились в довольно короткий срок. Те перевозчики, в чьих автомобилях установлены видеорегистраторы, считают, что видеозапись – один из наиболее эффективных способов в решении спорных вопросов по поводу ответственности за последствия ДТП. Так, во Франции был случай, когда автомобиль литовского перевозчика ехал по узкой дороге, ему навстречу ехал мотоциклист, он не совладал с мотоциклом и попал под колёса грузового автомобиля. Перевозчик получил претензию, дело дошло до суда, в суде перевозчик предъявил видеозапись, и дело закончилось в пользу перевозчика.

«Важно, чтобы те, кто решает использовать видеорегистратор, выбрали подходящий вариант. Как правило, перевозчики устанавливают регистраторы, приспособленные к напряжению в 24 вольта, поэтому техники компании должны позаботиться о том, чтобы не было риска, что видеорегистраторы перегорят. Очень важно, чтобы в видеорегистраторе было высокое разрешение изображения. Качество HD позволяет фиксировать номера других автомобилей и важные детали происшествия. Крупные перевозчики устанавливают видеокамеры на зеркала по обе стороны кабины», – говорит Г. Девейкис.

 

О регистраторах знают не все

Несмотря на то, что видеорегистраторы находятся в свободной продаже, в Европе, в отличие от России или Украины, их использует очень небольшая часть водителей. По словам партнёров «BTA» из Великобритании, в Великобритании проводился опрос водителей, в ходе которого выяснилось, что из 25 тыс. опрошенных водителей лишь 1 проц. использовал или использует видеорегистратор. Более 30 проц. водителей интересовались возможностью купить это оборудование, а две трети опрошенных водителей вообще ничего не слышали о видеорегистраторах или они их не интересовали. С другой стороны, вот уже много лет, как полиция, страховые компании и суды Великобритании используют видеозаписи регистраторов в качестве доказательств.

Г. Девейкис говорит, что видеорегистраторы очень могут помочь водителям в странах Скандинавии, во Франции и в Италии. Полиция этих стран не обязана прибывать на место происшествия, поэтому выяснить все обстоятельства будет намного проще, если у водителя будет видеозапись.

В Литве видеорегистраторы рекомендуются

В Литве физические лица могут использовать видеорегистраторы довольно свободно. В наличии можно найти самые различные регистраторы – от любительских до профессиональных, с очень высоким разрешением изображения. Видеозаписи могут стать незаменимым помощником для сотрудников правоохранительных органов при выяснении обстоятельств ДТП. В настоящее время в систему электронных услуг литовской полиции «ePolicija» можно выложить видеозапись с места происшествия, правда, при этом должна быть возможность идентифицировать лицо, которое предоставило видеозапись.

В своё время Европейский суд по правам человека отметил, что в отношении преступных действий и правонарушений принцип защиты личных прав человека не применятся. Юридические лица, использующие видеорегистраторы, обязаны зарегистрироваться в Государственной инспекции по защите данных (ГИЗД), а их автомобили с видеорегистраторами должны быть помечены специальными распознавательными знаками.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Мнения экспертов

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0

FedEx выкупает польский InPost за €7,8 млрд. Что это значит для автоперевозчика?

Консорциум во главе с FedEx и фондом Advent International договорился о выкупе польского оператора постаматов InPost за €7,8 млрд. Это одна из крупнейших сделок в европейской доставке за последние годы. Казалось бы – постаматы, e-commerce, причём тут грузовики? На самом деле – очень даже причём. Разбираемся, какие последствия эта сделка несёт для компаний-перевозчиков.

18.02.2026
0

Крупнейший транспортный альянс Литвы обвинил прокурора в стигматизации целой отрасли

Крупнейшее объединение литовских транспортных компаний – Международный альянс транспорта и логистики (TTLA) – выступил с резким заявлением в ответ на интервью прокурора Вильнюсской окружной прокуратуры порталу LRT.lt. Прокурор назвала условия труда иностранных водителей в литовском транспортном секторе «системной эксплуатацией» и сравнила их с концлагерем из романа «Лес богов». Альянс, объединяющий 25 крупнейших перевозчиков страны, считает такие метафоры непропорциональными и требует от государственных институций «ответственной коммуникации».

16.02.2026
0