76-letnia „babcia Rosi”: najstarsza kierowczyni ciężarówki w Niemczech wciąż w trasie

76-letnia Roswitha Hellmuth-Gamberger, przez wszystkich nazywana „babcią Rosi”, uchodzi za jedną z najstarszych aktywnych kierowczyń ciężarówek w kraju — i na razie nie planuje przejścia na emeryturę. Rosi jeździ już od 45 lat, a dziś najczęściej przewozi kontenery do portów w Hamburgu i Bremerhaven. We wrześniu 2025 roku niemiecki magazyn „Stern” poświęcił jej osobny artykuł.

Ekonomia kontra wiek

Rosi mówi wprost: z samej emerytury trudno byłoby jej się utrzymać. W wywiadzie dla HNA ujęła to tak:

„Potrzebuję tych pieniędzy. Mojego yorkshire terriera, pana Müllera, inaczej bym nie utrzymała. Z emerytury około 1000 euro to niemożliwe.”

Według gazety jej miesięczne dochody wynoszą 2000–2500 € brutto.

Legenda dróg

Na parkingach „babcię Rosi” rozpoznaje się po wystroju kabiny i niezmiennej serdeczności. „Stern” podkreśla, że po dziesięcioleciach i milionach przejechanych kilometrów wciąż pozostaje „legendą” — i o zakończeniu kariery na razie nie myśli.

Niedobór kierowców i luka płciowa

Historia Rosi wpisuje się w bolesny dla Europy temat — brak kierowców. Według danych IRU, w 2024 roku w 36 krajach było nieobsadzonych około 3,6 mln stanowisk zawodowych kierowców; na Litwie wolnych pozostaje ok. 12% etatów (prognoza — do 18% w 2028 roku), a udział kobiet to zaledwie ~0,5%, jeden z najniższych w Europie. W Polsce deficyt szacuje się na około 150 000 kierowców.

Co dalej

Rosi przyznaje, że coraz częściej myśli o zdrowiu, ale na razie przechodzi wszystkie obowiązkowe badania i nadal wsiada za kierownicę. Dla branży to podwójny sygnał: z jednej strony tacy weterani utrzymują logistykę w ruchu; z drugiej — system opiera się na osobach w wieku emerytalnym, ponieważ nie przyciąga wystarczającej liczby nowych, a tym bardziej kobiet.