Беларусь в 2017 году продолжит унифицировать таможенное законодательство с нормами международного права
2017-01-03
Bamap.org
140
Таможенные органы Беларуси в 2017 году продолжат развитие международного сотрудничества для гармонизации и унификации законодательства с нормами международного права и создания конкурентных преимуществ, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Государственного таможенного комитета.
«По итогам 2016 года определены дальнейшие краткосрочные и долгосрочные направления взаимодействия в таможенной сфере. В 2017 году таможенные органы путем расширения договорно-правовой базы продолжат развитие международного сотрудничества в целях гармонизации и унификации законодательства с нормами международного права и создания конкурентных преимуществ», — говорится в сообщении.
В ГТК подчеркнули, что Беларусь активно реализует политику, направленную на тесное сотрудничество в таможенной сфере, способствуя тем самым укреплению экономического пространства, обеспечению свободного движения товаров, проведению согласованной политики в таможенных связях и унификации таможенного законодательства и таможенных процедур.
В 2016 году ГТК подписал ряд межправительственных и межведомственных договоров с Китаем, Азербайджаном, Турцией, Болгарией, Финляндией, Молдовой. «Государственный таможенный комитет взаимодействует с таможенными службами иностранных государств, участвует в работе различных международных организаций и интеграционных объединений. Наиболее тесно и плодотворно такое сотрудничество осуществляется в Евразийском экономическом союзе, Содружестве Независимых Государств, Европейском союзе», — рассказали в ГТК.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий