CARGONEWS

Беларусь. Реконструкция пункта пропуска «Григоровщина» завершится к 2015 году

shutterstock_160408322

Реконструированный автодорожный пункт пропуска «Григоровщина», который расположен в Верхнедвинском районе Витебской области на границе с Латвией, будет введен в эксплуатацию к 2015 году, сообщили в Витебской таможне.

«Главным результатом реконструкции станет увеличение пропускной способности пункта пропуска с 270 до 600 автомобилей в сутки, соответственно уменьшится и время пересечения границы. Сейчас на объекте завершаются отделочные работы, ведется благоустройство и пуско-наладочные работы по газо- и электроснабжению», — отметили в таможне.

Комплексной программой развития инфраструктуры автодорожных пунктов пропуска на Государственной границе Беларуси на 2011-2015 годы в «Григоровщине» предусмотрено возведение административного здания для всех контрольных служб, внедрение современных систем контроля, создание дополнительных полос для оформления транспортных средств, строительство помещений для углубленного досмотра автомобилей.

Кроме этого, по программе трансграничного сотрудничества Европейского инструмента добрососедства и партнерства «Латвия-Литва-Беларусь» в «Григоровщине» подходит к завершению еще один проект — строительство стационарного рентгеновского инспекционно-досмотрового комплекса с применением технологии неинтрузивного досмотра при прохождении границы. «Ввод в эксплуатацию всего комплекса автодорожного пункта пропуска «Григоровщина», который будет соответствовать самым строгим европейским стандартам, запланирован в текущем году», — подчеркнули в таможне.

В ходе проекта международной технической помощи 20 специалистов Витебской таможни приняли участие в обучающих курсах и 10 прошли стажировку в пунктах пропуска на латвийско-российской и латвийско-белорусской границе, в том числе и на инспекционно-досмотровых комплексах.

На белорусско-латвийской границе в зоне деятельности Витебской таможни строительно-монтажные работы ведутся также в международном автодорожном пункте пропуска «Урбаны» в Браславском районе. В процессе реконструкции предусмотрено ввести в эксплуатацию четыре пусковых комплекса.

В структуру Витебской таможни входят Браславский, Верхнедвинский, Новополоцкий и Оршанский таможенные посты. Это единственная таможня в Беларуси, зона деятельности которой граничит с тремя странами — Россией, Латвией и Литвой.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0