CARGONEWS

В Австрии – обязательное обозначение стандарта эмиссии (класса «Евро»)

umweltzone_sticker120810-266x200

Напоминаем, что с 1 января 2015 г. в столице Австрии Вене и её окрестностях вступило в силу требование обозначать стандарт эмиссии. На лобовом стекле всех грузовых автомобилей должна быть наклейка, обозначающая экологический класс транспортного средства.

Австрийский Закон о контроле над загрязнением воздуха (Immissionsschutzgesetz-Luft — IG-L) предусматривает, что в тех случаях, когда содержание загрязняющих веществ в воздухе превышает установленную норму (50 µg/m³), владельцы транспортных средств, компании которых расположены в Вене и её окрестностях, в Нижней Австрии и земле Бургенланд – должны принять меры по улучшению качества воздуха.

В связи с этим в Австрии с 1 января 2015 г. вступило в силу требование об обязательном обозначении класса «Евро» грузовых транспортных средств. На лобовом стекле грузовиков должна быть наклеена наклейка, указывающие стандарт эмиссии. Наклейка должна находится на правой стороне лобового стекла.

Наклейки можно приобрести в специализированных автосервисах, которые проводят техосмотр, а также в центрах «ÖAMTC» и «ARBÖ».

Цена наклейки – 2,5 евро. Кроме того, может потребоваться заплатить дополнительно за услуги автосервиса. По информации ассоциации «Linava», общая стоимость наклейки и услуг автосервиса может составить 30 евро.

Напоминаем, что с 1 июля 2014 г. в указанных на карте регионах запрещена эксплуатация тяжеловесных транспортных средства класса «Евро 1».

Viena

Карта регионов Австрии, где с 1 января 2015 г. действует упомянутое требование, приведена ниже.

Комментарии

Vitalijus Chnykinas 2015-03-27 09:57

Странно. На грузовиках и так наклеены наклейки "Евро 3,4,5,6". Этих мало, нужно ещё на стекло наклеить?


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1