CARGONEWS

В Беларуси установят первые весы для динамического взвешивания большегрузов

svarstykles

В борьбе за поддержание качества белорусских дорог все средства хороши. Но одних только сезонных ограничений на движение большегрузов бывает недостаточно. В ближайшее время на трассе М6 установят стационарные весы для динамического взвешивания автомобилей при высокой скорости их движения.

Первые в Беларуси весы для динамического взвешивания планируется установить в начале весны на участке автодороги в Щучинском районе.

Датчики будут встроены в асфальт и позволят оценить весовые и габаритные параметры грузовиков, а также определить класс ТС в зависимости от количества осей. Если будет зафиксировано превышение, сообщение об этом автоматически передается в общую базу и дежурящий на трассе автомобиль инспекции. Подозреваемый в перевесе автомобиль будет остановлен и должен будет проехать на площадку взвешивания, где замеры повторятся, сообщает АвтоГродно со ссылкой на транспортную инспекцию региона.

Если у водителя будет разрешение на проезд с превышением нагрузки на ось, то он продолжит путь. Если его не будет, то автомобиль либо задержат до разгрузки, либо он продолжит путь после составления документа с расчетом платы за превышение весовых параметров до конца маршрута с повышающим коэффициентом.

Кроме того, с целью мониторинга транспортного потока система будет считать количество автомобилей, проехавших по трассе за определенный отрезок времени.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1