CARGONEWS

В Германии меняется порядок оплаты дорожного сбора за проезд по дорогам федерального значения

atsisiųsti (6)

В Германии с 1-го июля 2018 г. будет взиматься плата за проезд по всем дорогам федерального значения (ранее она взималась за проезд по магистралям и некоторым дорогам федерального значения). Плата будет обязательной для всех грузовых транспортных средств с общей массой более 7,5 тонн. Оператор дорожного сбора «Toll Collect» советует перевозчикам заранее обзавестись бортовым устройством «Toll Collect On Board Unit», так как это будет единственное устройство, с помощью которого можно будет выполнить оплату.

По сообщениям в СМИ, в настоящее время по заказу Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры проводятся подготовительные работы к переходу на новую систему оплаты. На практике это значит, что с 1-ого июня в бортовых устройствах отображаются новые весовые категории:

  • <7,5 тонн;
  • ≥ 7,5 – 11,99 тонн;
  • ≥ 12  – 18 тонн;
  • > 18 тонн.

Напомним, что до сих пор грузовые транспортные средства подразделялись на две категории:

  • бесплатную (в неё входили коммерческие транспортные средства с общей массой не более 7,5 тонн);
  • платную (в неё входили транспортные средства с общей массой более 7,5 тонн).

По информации «Toll Collect», эти две категории в течение некоторого времени (пока рынок не приспособиться к новым требованиям) ещё останутся, за ошибочный выбор и установку весовой категории транспортного средства наказаний не будет. Как и прежде, перевозчики будут обязаны декларировать количество осей в транспортных средствах.

Информация о платных магистралях в Германии находится здесь, о платных дорогах федерального значения – здесь.

В Литве за бортовым устройством «Toll Collect On Board Unit» можно обращаться в компанию «DKV Euro Service Baltikum» .

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1