Vokietijoje nuo 2018 m. liepos 1 d. kelių rinkliava bus renkama už naudojimąsi visomis federalinėmis magistralėmis (anksčiau ji buvo renkama už važiavimą magistraliniais greitkeliais ir kai kuriais feredaliniais keliais). Rinkliava bus taikomas visiems krovininiams automobiliams, kurių bendra leistina masė didesnė nei 7,5 tonos. Vežėjams patariama iš anksto pasirūpinti rinkliavos operatoriaus „Toll Collect“ prietaisu „Toll Collect On Board Unit“, nes tai bus vienintelė galimybė apmokėti papildomas Vokietijos kelių rinkliavas.
Pasak žiniasklaidos pranešimų, šiuo metu Federalinės transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerijos užsakymu atliekami parengiamieji darbai. Praktiškai tai reiškia, kad nuo birželio 1 d. rinkliavos mokėjimo įrenginiuose rodomos naujos svorio kategorijos:
- < 7,5 t;
- ≥ 7,5 t – 11,99 t;
- ≥ 12 t – 18 t;
- > 18 t.
Priminsime, kad Iki šiol buvo dvi svorio kategorijos:
- nemokama (komercinėms transporto priemonėms, kurių masė neviršija 7,5 t);
- mokama( transporto priemonėms virš 7,5 t).
Kaip praneša „Toll Collect“, dabartinės apmokestinamų transporto priemonių kategorijos dar galios, – įsigaliojus naujai tvarkai, netinkamas svorio kategorijos nuo 7,5 t iki > 18 t pasirinkimas ir nustatymas nebus baudžiamas. Ir toliau bus privaloma pateikti ašių skaičių.
Informaciją apie mokamus Vokietijos greitkelius galima rasti čia, apie mokamus federalinės reikšmės kelius – čia.
Lietuvoje dėl „Toll Collect On Board Unit“ aparato vežėjai gali kreiptis į bendrovę „DKV Euro Service Baltikum“.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras