Водители грузовиков в регионе могут, наконец, позабыть о ночной работе, по крайней мере, до следующего лета. Целый месяц на территории области действовало ограничение для движения фур. Им нельзя было выезжать на дороги, если температура воздуха превышала +32 градуса. Так власти пытались уберечь от разрушения асфальтовое покрытие. А вскоре за тяжеловесами- нарушителями режима будет следить компьютер.
На 12 километре федеральной трассы «Калининград-Нестеров» возводится современный пункт весового контроля. Работы, общей стоимостью в 472 миллиона рублей подрядчик ведёт по заказу местного филиала Автодора. Контролировать максимальную нагрузку на ось авто, помимо инспекторов на посту, будет умная система. При чём, делать это сможет прямо на ходу.
Василий Шумилов, ВРИО директора филиала «Савзапуправтодор»: «Первый этап – это динамическое взвешивание, предварительное. Будет проводится автоматически на участке динамического взвешивания будут определяться вес и габариты транспортного средства, после чего автоматически информация будет выведена на табло, где будет указан номер нарушителя и предписание проследовать на площадку стационарного осмотра».
Номер нарушителя сразу будет попадать в базу ГИБДД, поэтому уклониться от процедуры взвешивания водителю станет сложнее. Ввод в эксплуатацию комплекса запланирован на середину ноября а. Аналогичный пункт весового контроля сейчас строится и на трассе в Советск в районе посёлка Талпаки.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий