CARGONEWS

В Литве ограничений движения из-за жары не будет

shutterstock_261168314

Во многих европейских странах из-за жаркой погоды движение тяжеловесного транспорта ограничено.  Такое решение власти принимают для сохранения дорожного покрытия. В некоторых странах движение ограничено с 10 до 22 часов, поэтому в дневное время водители вынуждены отдыхать, а работать начинают поздно вечером, когда температура воздуха понижается.

Температуру воздуха, при которой вводятся ограничения, параметры веса и осевых нагрузок грузовых автомобилей каждое государство устанавливает самостоятельно.

В Литву волна жары ещё не пришла. Эвалдас Тамарюнас, сотрудник отдела по связям с общественностью в Дирекции автомобильных дорог Литвы, заверил, что на данный момент речи о массовом ограничении движения нет. Вопрос об ограничении движения грузовых транспортных средств также пока не обсуждается.

По словам Э. Тамарюнаса, прогнозов на то, что очень жаркая погода установится в Литве надолго, нет, поэтому каких-то особых ограничений на движение транспорта при краткосрочной жаре дирекция не планирует.

Напоминаем, что большегрузные автомобили, общая допустимая масса которых не превышает 40 тонн, по дорогам государственного значения смогут двигаться без ограничений. В разрешениях на движение большегрузных автомобилей, чья общая допустимая масса превышает 40 тонн, будет проставлена отметка о том, что они могут двигаться при температуре не более 25° C. Водителям таких автомобилей советуем очень внимательно следить за прогнозом погоды.

Более внимательными также должны быть те водители, которые в ближайшее время планируют поездки по магистрали А14 (Вильнюс – Утена). На этой магистрали из-за очень высокой температуры воздуха возможны деформации дорожного покрытия.

По словам Э. Тамарюнаса, Дирекция автомобильных дорог Литвы рассчитывает на взаимопонимание со стороны водителей большегрузов: если нет необходимости ехать в самое жаркое дневное время, то лучше поездку отложить на другое время, когда жара спадёт. Так будет лучше и для здоровья водителей, и для состояния дорожного покрытия.

Комментарии

Rolandas Grabys 2015-07-06 19:21

Литовцы никак не могу понять, что дороги - это имущество, и его нужно беречь. Не зря в нормальных странах вводят ограничения. А у нас, видимо, выгоднее портить покрытие, чтобы кто-то получил заказ на ремонт, а потом от этого заказа кому надо давал откат.


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1