CARGONEWS

В ноябре перевозчики чаще всего пренебрегали требованиями, предъявляемыми к общей массе

dsc06241

Сотрудники государственной дорожной инспекции в ноябре 2014 года проверили 422 тяжеловесных транспортных средства. Они установили нарушения в 30 машинах с литовскими номерами и в 7 машинах с иностранными номерами.

Нарушения распределились следующим образом:

— 2 транспортных средства превысили установленные ограничения предельно допустимой общей массы;

— 12 транспортных средств превысили установленные ограничения предельно допустимых нагрузок на ось и (или) оси;

— 5 транспортных средств превысили установленные ограничения предельно допустимых габаритов;

— 17 транспортных средств превысили установленные ограничение предельно допустимой общей массы и установленные ограничения предельно допустимых нагрузок на ось и (или) оси;

— 1 транспортное средство превысило установленное ограничение предельно допустимой общей массы и установленные ограничения предельно допустимых габаритов.

За данный промежуток времени наибольшая фактическая масса при проверке была установлена в:

— транспортном средстве «Volvo», гос. номер EOH 076, которое принадлежит UAB «Euromiškas». Фактическая общая масса данного автомобиля составила 68,25 т, хотя предельно допустимая масса не должна превышать 40,00 т. Также были обнаружены превышения допустимых нагрузок на следующие оси транспортного средства: группу сдвоенных ведущих осей трехосного автомобиля, на единичную ось и на сдвоенную группу осей трехосного прицепа;

— транспортном средстве, гос. номер WO40997, зарегистрированном в Польше. Фактическая общая масса достигала 45,20 т, но предельно допустимая масса не должна превышать 40,00 т. Также у данного транспортного средства было обнаружено превышение допустимой нагрузки на строенную группу осей трёхосного полуприцепа.

Наибольшая фактическая нагрузка на ось и (или) оси при проверке была установлена в:

— транспортном средстве «Volvo», гос. номер ABL 194, которое принадлежит UAB «AR10». Фактическая общая нагрузка на группы сдвоенных осей четырехосного автомобиля достигала 35,85 т., при максимально допустимых 19,00 т. Также у данного транспортного средства было установлено превышение предельно допустимой общей массы;

— транспортном средстве, гос. номер WO40997, зарегистрированном в Польше. Фактическая нагрузка на группу строенных осей трехосного полуприцепа достигала 27,15 т, при допустимых 24,00 т. Также было установлено, что общая масса транспортного средства превышает предельно допустимую.

За установленные нарушения водителям предъявили протоколы об административном правонарушении. У 19 водителей были изъяты регистрационные документы транспортных средств. 17 из них ехали без разрешения на движение транспортного средства с увеличенной предельно допустимой общей массой и (или) осевой нагрузкой. У 2 других водителей не было разрешения на движение транспортного средства превышающего предельно допустимые габариты.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0