CARGONEWS

Lapkričio mėn. vėžėjai dažniausiai nepaisė bendrosios masės reikalavimų

dsc06241

Valstybinės kelių transporto inspekcijos pareigūnai 2014 m. lapkričio mėn. patikrino 422 sunkiasvores transporto priemones. Pareigūnai nustatė pažeidimus 30-čiai Lietuvoje ir 7-ioms užsienyje registruotoms transporto priemonėms.

Pažeidimai pagal pobūdį pasiskirstė taip:

– 2 transporto priemonės viršijo didžiausią leidžiamą bendrąją masę;

– 12 transporto priemonių viršijo didžiausią leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą;

– 5 transporto priemonės viršijo didžiausius leidžiamus matmenis;

– 17 transporto priemonių viršijo didžiausią leidžiamą bendrąją masę ir didžiausią leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą;

– 1 transporto priemonė viršijo didžiausią leidžiamą bendrąją masę ir didžiausius leidžiamus matmenis.

Per šį laikotarpį didžiausia faktinė bendroji masė nustatyta patikrinus:

– UAB „Euromiškas“ priklausančią transporto priemonę „Volvo“, valst. Nr. EOH 076, kurios faktinė bendroji masė siekė 68,25 t (didžiausia leidžiama bendroji masė – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo didžiausią leidžiamą triašio automobilio sudvejintų varančiųjų ašių grupės, triašės priekabos pavienės ašies ir triašės priekabos sudvejintų ašių grupės apkrovą;

– Lenkijoje registruotą transporto priemonę „Scania“, valst. Nr. WO40997, kurios faktinė bendroji masė siekė 45,20 t (didžiausia leidžiama bendroji masė – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo didžiausią leidžiamą triašės puspriekabės sutrejintų ašių grupės apkrovą;

Didžiausia faktinė ašies ir (ar) ašių apkrova nustatyta patikrinus:

– UAB „AR10“ priklausančią transporto priemonę „Volvo“, valst. Nr. ABL 194, kurios faktinė bendroji keturašio automobilio sudvejintų varančiųjų ašių grupės apkrova siekė 35,85 t (didžiausia leidžiama keturašio automobilio sudvejintų varančiųjų ašių grupės apkrova – 19,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo didžiausią leidžiamą bendrąją masę;

– Lenkijoje registruotą transporto priemonę „Scania“, valst. Nr. WO40997, kurios faktinė triašės puspriekabės sutrejintų ašių grupės apkrova siekė 27,15 t (didžiausia leidžiama triašės puspriekabės sutrejintų ašių grupės apkrova – 24,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo didžiausią leidžiamą bendrąją masę.

Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai ir iš 19 transporto priemonių vairuotojų, iš kurių 17 važiavo be leidimo viršijant didžiausią leidžiamą bendrąją masę ir (ar) ašių apkrovą ir 2 – be leidimo viršijant didžiausius leidžiamus matmenis, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti transporto priemonių registracijos liudijimai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0