CARGONEWS

В планах Литвы и Украины – либерализация грузоперевозок

4754_77b37b0c3d43603499db9e61d920e62a

В продолжение двустороннего партнёрства в области автомобильного транспорта, Литва и Украина в среду договорились о квотах разрешений на международные пассажирские и грузоперевозки. Разрешения будут действительны до 1-го февраля 2018 года. По просьбе украинской делегации, Литва выделила украинским перевозчикам 5000 дополнительных универсальных (двусторонних и транзитных) разрешений.

На заседании смежной литовско-украинской комиссии по транспортным вопросам, которое проходило 8-9 августа в Министерства транспорта и коммуникаций Литвы, стороны окончательно договорились о квотах разрешений на пассажирские и грузовые перевозки.

С учётом того, что в первом полугодии, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, объём грузоперевозок между Литвой и Украиной вырос на 36 проц. (более 607 тыс. тонн), Литва согласилась удовлетворить просьбу Украины увеличить количество универсальных (двусторонних и транзитных) разрешений.

Одновременно стороны согласились, что прелиминарная квота украинских разрешений, выделенных на пассажирские и грузовые перевозки в 2017 году, вполне удовлетворяет литовских перевозчиков, поэтому было принято решение её не увеличивать.

Комиссия обсудила и другие вопросы развития сотрудничества в области автомобильного транспорта. На заседании был затронут вопрос о возможности осуществления мультимодальных перевозок. В ходе заседания украинская сторона также предложила осуществлять двусторонние и транзитные перевозки между Литвой и Украиной без каких-либо разрешений, ссылаясь на то, что такая форма транспортных отношений может благоприятно повлиять на состояние экономик обеих стран.

Однако, было решено вернуться к этому вопросу тогда, когда украинское законодательство будет приведено в соответствие с законодательной базой ЕС.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1