CARGONEWS

В сводке техосмотров германской «TUV» лидируют грузовые автомобили «MAN»

MAN

23 сентября 2015 г. германская организация по проведению техосмотров («TUV») представила годовой отчёт о результатах выполненных техосмотров – по данным отчёта, в категории техосмотров грузовых автомобилей вот уже четвёртый год подряд лидирует техника «MAN».

Компания «MAN Truck and Bus», отмечающая в этом году свой 100-летний юбилей, в 2012 г. в отчётах «TUV» заняла позицию лидера. С почётного первого места её никто не может вытеснить на протяжении 4 лет. В этом году грузовики «MAN» также оказались на первом месте по числу техосмотров, пройденных без недостатков и замечаний со стороны специалистов.

Грузовые автомобили серий «TGL», «TGM», «TGS» и «TGX» успешно прошли техосмотр невзирая на их возраст. Грузовые автомобили выпуска 2014 г. свой первый техосмотр успешно прошли в 85,9 проц. случаев. Примечательно, что автомобили двухлетней давности прошли техосмотр с первого раза в 83,2 проц. случаев: в нынешнем году этот показатель для «MAN» стал рекордно высоким.

Техника «MAN» 2 – 5-летней давности опередила средние показатели «TUV» – 65,5 проц. автомобилей 5-летнего возраста прошли техосмотр с первого раза, и этот показатель значительно превышает статистику других производителей.

Хайнц Юрген Лов (Heinz-Jurgen Low) , руководитель «MAN Truck and Bus» по маркетингу, признался, что такая объективная оценка его очень радует: «Мы рады, что клиенты, выбравшие нашу технику, не имеют проблем с прохождением техосмотра. Нам очень приятно, что показатели „MAN“ во всех „возрастных категориях“ существенно лучше, чем средние показатели TUV».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1