CARGONEWS

В ЮАР создали глубоко модифицированный тягач «Scania R900 Kivara»

lg_ms6x_mtx

Фотографии глубоко модифицированного тягача «Scania», названного KIVARA, появились на множестве бразильских информационных порталов. Этот проект был создан южно-африканской компанией «Bayside Truck and Trailer Solutions», которая специализируется на ремонте и тюнинге грузовиков.

В огромный список доработанных деталей входят передний бампер, колёсные арки, полностью изменённые боковые обтекатели шасси с более агрессивным дизайном, фары «Scania Touring», камеры вместо зеркал заднего вида, кастомный солнцезащитный козырёк, хромированный «выхлоп», проходящий через всё шасси, матовая чёрная окраска с красными полосами и алюминиевые колёсные диски. Всё это обеспечивает тягачу спортивный и агрессивный внешний вид.

В салоне «Scania R900 Kivara» практически всё обшито кожей: сиденья, дверные панели, рулевое колесо. Мощная аудиосистема включает 12 динамиков: по 3 на каждой двери и 6 за сиденьями.

Интересно, что ателье поработало и над технической частью: двигатель тягача благодаря ряду модификаций выдает теперь 900 л.с. Например, электронный блок управления перепрошит и установлено несколько деталей от морских судов. А закись азота позволяет кратковременно повысить мощность до 1400 л.с. В создание, кстати, было инвестировано 300 тысяч долларов США.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1