CARGONEWS

Германия введет налог на скоростные дороги

keliu mokesciai

За проезд по немецким «автобанам» до сих пор должны были платить только водители тяжелого транспорта. На последнем заседании Кабинета Министров было принято решение, что за проезд по скоростным дорогам должны будут платить водители всех видов транспортных средств.

После дискуссии, которая продолжалась в течении нескольких лет, было принято решение, что с 2016 года стоимость использования немецкой инфраструктуры в год будет примерно 88 евро. По прелиминарным подсчетам, немцы планируют в год собрать около 500 млн. евро. Если честно, то критики проекта во время дебатов сомневались, что доход, получаемый таким способом, покроет потраченные административные средства на осуществление проекта. Раньше сторонники всеобщего налога на дороги предлагали у иностранцев собирать по 100 евро за годовую виньетку или по 10 евро за разрешение на движение по скоростным дорогам в течении 10 дней. Однако, данный план опротестовала Европейская Комиссия (в таком случае, иностранные водители платили бы больше, чем сами немцы, для которых налог за дороги уже включен в налог за транспортное средство).

sveicarija-lipdukas

Также обдумывалась возможность увеличения дохода от транспортного налога с помощью увеличения стоимости топлива. Но, в конце концов, был выбран «классический» механизм – специальные наклейки на стеклах автомобилей – которые применяется во многих странах ЕС. Сообщается, что виньетки можно будет приобрести на колонках и стоянки отдыха возле границы Германии. Хотя все детали данного плана еще не ясны.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1