Už važiavimą Vokietijos „autobanais“ lig šiol mokėti privalėjo tik sunkiojo transporto vairuotojai. Po paskutiniajame Ministrų kabineto posėdyje priimtų sprendimų, tokia prievolė atsiras absoliučiai visiems šios šalies greitkeliais besinaudojantiems keliautojams.
Po keletą metų vykusių diskusijų dėl kelių mokesčių sistemos korekcijų nutarta, kad nuo 2016-ųjų naudojimosi Vokietijos kelių infrastruktūra kaina bus maždaug 88 eurai metams. Preliminariais skaičiavimais vokiečiai tikisi surinkti apie 500 mln. eurų per metus. Tiesa, projekto kritikai debatų metu abejojo, ar tokio mokesčio administravimo kaštai padengs gaunamas pajamas. Anksčiau visuotinio kelių mokesčio šalininkai siūlė iš užsieniečių rinkti po 100 eurų už metinę vinjetę arba po 10 eurų už 10 dienų galiojantį leidimą judėti greitkeliais, tačiau šį planą užprotestavo Europos Komisija (tokiu atveju užsieniečiai vairuotojai būtų mokėję daugiau nei patys vokiečiai, kuriems kelių rinkliava įkalkuliuota į jau mokamus mokesčius už transporto priemones).
Taip pat buvo svarstomos galimybės kelių mokesčio sąskaita šiek tiek padidinti degalų kainas, tačiau galų gale pasirinktas „klasikinis“ mechanizmas – specialūs lipdukai ant automobilių stiklų – koks taikomas daugumoje Europos šalių. Skelbiama, kad vinjetės bus pardavinėjamos degalinėse bei poilsio aikštelėse prie Vokietijos sienos, tačiau visos šio plano detalės kol kas neaiškios.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras