CARGONEWS

Германия отказывается от дизельных двигателей?

Fuel gauge - diesel

Административный суд немецкого города Штутгарт порекомендовал запретить въезд автомобилей, работающих на дизельных двигателях, на территорию большей части центра города. Это решение было принято для борьбы с загрязнением окружающей среды. По словам судьи Вольфганга Клейна, состояние здоровья жителей города превыше прав владельцев автомобилей, а принятое судом решение не противоречит общеевропейскому праву.

Инициатива по запрету автомобилей с дизельными двигателями исходит от экологов из организации «Deutsche Umwelthilfe». Они не без оснований утверждают, что автопроизводители намеренно занижают показатели вредных выхлопов дизельных двигателей (нашумевшие скандалы с «Volkswagen» и «Porsche»), ранее считавшихся альтернативой бензиновым двигателям.

Такие крупные производители, как «Volkswagen AG», «Daimler AG» и «BMW AG», согласились отозвать более 5 млн автомобилей с дизельными двигателями в знак поддержки программы, направленной на сокращение вредных выбросов (эта программа касается автомобилей, реализованных на территории Германии).

Похоже, что через некоторое время, когда поощрение перехода на электромобили приобретёт всеобщий размах, в Германии, а затем и во всех остальных странах Старого континента использование автомобилей с дизельными двигателями будет не только ограничено, но и запрещенo. Если такое случится, то европейские (в том числе и литовские) перевозчики столкнутся с критическими для своего бизнеса последствиями.

Как заявила Эльжбета Беньковска ,еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка, промышленности и предпринимательства, «дизельные автомобили исчезнут раньше, чем мы могли бы предположить».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1