CARGONEWS

Госпредприятие «Lietuvos geležinkeliai» получило миллионную прибыль

lietuvos gelezinkelis

Начало 2015 г. для государственного предприятия «Lietuvos geležinkeliai» было успешным. В первом квартале нынешнего года предприятие заработало 6,335 млн евро чистой прибыли. Этот показатель примерно в 46 раз больше, по сравнению с результатами аналогичного периода 2014 г.: чистая прибыль в первом квартале 2014 г. составила 138,2 тыс. евро.

Правда, в этом году доход предприятия, по сравнению с началом 2014 г., упал на 3,8 проц. (до 103,673 млн евро).

Сравнительная структура доходов «Lietuvos geležinkeliai»  в первом квартале текущего и прошлого года выглядит следующим образом: доход от грузоперевозок и использования железнодорожной инфраструктуры составил 90,3 млн евро (на 1,8 проц. меньше, чем в прошлом году), доход от пассажирских и почтовых перевозок практически не изменился (4,9 млн евро). Больше всего – на 22,3 проц. – сократился доход от других услуг (в этом году он составил 8,5 млн евро).

Общий объём грузопотока железнодорожных перевозок также сократился – в первом квартале 2015 г.  «Lietuvos geležinkeliai» перевезли 11,2 млн тонн грузов, в то время как в первом квартале 2014 г. – 11,5 млн тонн.

В отчёте предприятия отмечается, что на сокращение доходов повлияло сокращение объёма грузоперевозок, услуг по аренде товарных вагонов и объёма услуг, которые предприятие предоставляло железнодорожному транспорту других государств.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1