2015 m. pradžia buvo labai sėkminga valstybės valdomai bendrovei „Lietuvos geležinkeliai“. Per pirmąjį šių metų ketvirtį bendrovė uždirbo 6,335 mln. eurų grynojo pelno. Šis rodiklis beveik 46 kartus didesnis nei 2014 metų pradžios rezultatai: tada pelno buvo 138,2 tūkst. eurų.
Tiesa, daugelis objektyvių rodiklių – prastesni nei 2014 m. pradžioje. Bendrovės pajamos per metus smuko 3,8 proc. iki 103,673 mln. eurų.
Įmonės pajamos už krovinių pervežimą ir naudojimąsi geležinkelių infrastruktūra per metus sumažėjo 1,8 proc. iki 90,3 mln. eurų, pajamos už keleivių, bagažo, pašto pervežimus beveik nepakito – 4,9 mln. eurų. Labiausiai – net 22,3 proc. – smuko kitų paslaugų pajamos, jos dabar sudarė 8,5 mln. eurų.
Bendras krovinių srautas irgi mažėja: geležinkeliais pirmąjį ketvirtį pervežta 11,2 mln. tonų krovinių – 2,4 proc. mažiau nei pernai sausį-kovą (tada pervežta 11,5 mln. t).
Bendrovės ataskaitoje pažymima, kad pajamų mažėjimui įtakos turėjo sumažėjusios krovinių pervežimo apimtys, taip pat mažėjo prekinių vagonų nuomos ir paslaugų, teikiamų kitų valstybių geležinkeliams, apimtys.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras