Европейская комиссия отвергает правомерность требования о предъявлении водителями счета за гостиницу во время 45-часового перерыва
2019-04-17
Bamap.org
819
По данным Европейской комиссии, водители не обязаны предъявлять счет за гостиницу во время 45-часового перерыва. А этого начали требовать испанские службы. Брюссель подготовит специальные руководящие принципы по этому вопросу.
Испанская федерация транспортных союзов сообщила о реакции Европейской комиссии на действия испанских служб, контролирующих регулярный еженедельный отдых водителей грузовых автомобилей. Согласно протоколу, опубликованному в марте этого года Министерством транспорта, агенты Гражданской гвардии, действующие от имени DGT, должны требовать гостиничный счет от водителей, проводящих 45-часовой перерыв. Он предназначен для подтверждения того, что период отдыха проводился вне кабины транспортного средства.
Однако Европейская комиссия открыто отвергает такой подход. По мнению ЕК, это требование выходит за рамки регистрационной документации, которую водитель должен иметь на борту транспортного средства, чтобы предоставить ее службам в случае проверки.
По мнению Комиссии, «контролирующие инспекторы не должны требовать дополнительных документов, которые не предусмотрены соответствующим законодательством ЕС (например, счета за гостиницы), для подтверждения того, что они проводят регулярный еженедельный отдых в соответствии с правилами», – информирует организация Fenadismer в сообщении.
Поэтому Европейская комиссия разработает соответствующие руководящие принципы, которые следует соблюдать при осуществлении контроля за запретом на отдых в транспортном средстве в соответствии с Постановлением (ЕС) № 561/2006. Они должны быть опубликованы в ближайшее время и направлены всем государствам-членам.
Проведение 45-часового отдыха в транспортном средстве появилось в испанском законодательстве в качестве нового вида нарушения 21 февраля этого года (в исполнительном постановлении к Закону об автомобильном транспорте, сокращенно ROTT). С этого момента за это правонарушение в Испании грозит такой же штраф, как и за отсутствие 45-часового отдыха, т.е. от 1001 до 2000 евро. Уже были оштрафованы первые водители, пойманные за нарушение запрета.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий