Клайпедский морской порт будет открыт для крупнотоннажных судов
2016-03-08
lrytas.lt
159
Внешний судоходный канал, ведущий в акваторию Клайпедского государственного морского порта, углублён до 15,5 метров. Углублённый входной канал позволит заходить в Клайпедский порт крупнотоннажным судам. В будущем глубину канала планируется довести до 17 метров.
Землеройные машины обработали примерно 1200 метров входного канала. Со дна моря они подняли более 51 тыс. м³ грунта. Работы по углублению канала выполняла бельгийская компания «Jan DE Nul N.V», стоимость работ составила 1,08 млн евро.
Ожидается, что после этой реконструкции Клайпедский порт станет ещё более привлекательным, так как в него смогут заходить крупнотоннажные суда. В порту смогут швартоваться морские гиганты – танкеры с более, чем 100 тыс. тонн нефтепродуктов на борту, контейнеровозы, суда, переправляющие различные сыпучие продукты (удобрения, зерновые культуры и т.д.).
В программе развития Клайпедского государственного морского порта на 2018 – 2020 г.г. предусмотрено углубление входного канала в северной части порта до 16,5 – 17 метров.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий