Суммарная стоимость хищения грузов на автодорогах Европы превышает 8 млрд евро ежегодно. Об этом рассказал член совета директоров международной ассоциации TAPA (Transported Asset Protection Association) Джордж Вессинг на международной конференции «Проблемы и перспективы безопасности грузоперевозок», передает РЖД-Партнер.
Наибольшей популярностью у злоумышленников пользуются такие группы товаров, как алкогольные напитки и продукты питания, одежда и обувь, табачные изделия, продукция фармакологии.
Потери не ограничиваются стоимостью товара. Компании несут также репутационный ущерб, так как в глазах клиентов превращаются в неспособных вовремя выполнять договорные обязательства, что ведет к срыву графиков и у зависимых сторон логистической цепочки.
«На сегодняшний день количество преступлений на дорогах растет, и это не просто мелкие преступления, как это было раньше, а преступления, совершаемые в составе организованных групп», — отметил представитель ТАPА.
Как правило, до 50% хищения грузов на территории ЕС, согласно данным ассоциации, совершается на открытых парковках. При этом более 84% происшествий приходится на территорию четырех стран ЕС: Великобритании, Германии, Бельгии и Нидерландов. Как пояснил Вессинг, такая статистика связана так же и с тем, что на территории этих стран ведется наиболее полный учет подобных правонарушений.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий