CARGONEWS

Неоказание помощи при ДТП в Италии приравняют к убийствам

shutterstock_204636031

Согласно новому законодательству, неоказание помощи жертвам дорожно-транспортного происшествия в Италии, будет приравниваться к неумышленному убийству на дорогах.

К концу этого года итальянский Парламент планирует одобрить статью 589-бис, которая регламентирует смертельные случаи на дорогах. В случае, если виновник ДТП со смертельным исходом не окажет первую помощь жертвам аварии, он будет приравниваться итальянским судом к убийцам. Согласно этому отягчающему вину обстоятельству виновник аварии может быть упрятан за решетку на 18 лет колонии, как при умышленном убийстве.

Как поясняет местная пресса «Il Messaggero», реформа правил дорожного движения направлена, прежде всего, против тех, кто любит садиться за руль под воздействием алкоголя, или в наркотическом опьянении, и совершают ДТП с тяжелыми последствиями.

Ужесточение наказания за преступления на дороге предусматривает «от восьми до двенадцати лет за убийство в ДТП в состоянии алкогольного опьянения и уровнем алкоголя или наркотиков больше чем 1,5 мг» и наказание «от четырех до десяти лет за уровень алкоголя или наркотиков в крови между 0,8 и 1,5 мг». Эквивалент 0,8 мг алкоголя – три с половиной бокала вина, или пара бокалов пива.

Закон может выйти из Палаты с некоторыми поправками, отмечает «Il Мessaggero», но только в сторону ужесточения минимальных сроков наказания.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1