Согласно новому законодательству, неоказание помощи жертвам дорожно-транспортного происшествия в Италии, будет приравниваться к неумышленному убийству на дорогах.
К концу этого года итальянский Парламент планирует одобрить статью 589-бис, которая регламентирует смертельные случаи на дорогах. В случае, если виновник ДТП со смертельным исходом не окажет первую помощь жертвам аварии, он будет приравниваться итальянским судом к убийцам. Согласно этому отягчающему вину обстоятельству виновник аварии может быть упрятан за решетку на 18 лет колонии, как при умышленном убийстве.
Как поясняет местная пресса «Il Messaggero», реформа правил дорожного движения направлена, прежде всего, против тех, кто любит садиться за руль под воздействием алкоголя, или в наркотическом опьянении, и совершают ДТП с тяжелыми последствиями.
Ужесточение наказания за преступления на дороге предусматривает «от восьми до двенадцати лет за убийство в ДТП в состоянии алкогольного опьянения и уровнем алкоголя или наркотиков больше чем 1,5 мг» и наказание «от четырех до десяти лет за уровень алкоголя или наркотиков в крови между 0,8 и 1,5 мг». Эквивалент 0,8 мг алкоголя – три с половиной бокала вина, или пара бокалов пива.
Закон может выйти из Палаты с некоторыми поправками, отмечает «Il Мessaggero», но только в сторону ужесточения минимальных сроков наказания.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий