После затянувшегося до позднего вечера голосования участники проходившего вчера в Кедайняй XVII конгресса «Linava» избрали нового президента ассоциации. В ближайшие два года руководителем ассоциации будет Эрландас Микенас.
Избрать президента в первом туре голосования не удалось. Из 347 делегатов конгресса голосовали 328. После подсчёта бюллетеней действительными были признаны 313 бюллетеней. Большинство голосов – 167 – набрал Эрландас Микенас. Вместе с коллегой Витаутасом Миленасом, за которого участники конгресса отдали 81 голос, Э. Микенас вышел во второй тур голосования.
Другие кандидаты в президенты в первом туре голосования получили значительно меньше голосов: Юлюс Мисюнас – 43 голоса, Сигитас Жилюс – 13 голосов, Видас Аугайтис – 9 голосов.
Во втором туре Э. Микенас набрал 161 голос, а В. Миленас – 109 голосов. Как сообщалось ранее, кандидат, который во втором туре заручится поддержкой большинства, станет новым президентом «Linava».
Новый президент ассоциации родился в 1964 году в Утене. Он закончил Международную высшую школу права и предпринимательства и получил диплом менеджера по транспорту (со специализацией в управлении транспортными компаниями). В настоящее время является генеральным директором UAB «Vedautos autotransportas». Ни к какой политической партии не принадлежит. Вместе с ним в компании «Vedautos autotransportas» работают его дочь и сын. С 9 октября 2011 г. до настоящего времени Э. Микенас был также членом президиума «Linava».
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий