Iki vėlumos užsitęsusius „Linavos“ prezidento rinkimus laimėjo Erlandas Mikėnas. Jis bus asociacijos vadovu dvejus metus.
Pirmo balsavimo turo išrinkti nugalėtoją nepakako. Iš 347 kongreso delegatų balsavime dalyvavo 328. Galiojančiais pripažinta 313 biuletenių. Daugiausia balsų – 167 – surinko E. Mikėnas. Drauge su kolega Vytautu Milėnu, surinkusiu 81 balsą, E. Mikėnas pateko į antrąjį balsavimo turą.
Kiti pretendentai pirmame balsavimo etape sulaukė gerokai mažesnio palaikymo: Julius Misiūnas gavo 43, Sigitas Žilius – 13, o Vidas Augaitis – 9 balsus.
Po antro balsavimo turo paskelbta, kad asociacijos „Linava“ prezidentu išrinktas Erlandas Mikėnas, surinkęs 161 balsus. Vytautas Milėnas antrame rinkimų ture surinko 109 balsus.
Naujajam asociacijos vadovui – 51 metai, jis gimė Utenoje. Baigęs Logistikos studijų programą Tarptautinėje teisės ir verslo aukštojoje mokykloje, įgijo transporto vadybininko išsilavinimą su transporto įmonių valdymo specializacija. Yra UAB „Vedautos autotransportas“, įsikūrusios Jonavoje, generalinis direktorius. Nepriklauso jokiai politinei partijai. Turi dukrą ir sūnų, kurie taip pat dirba UAB “Vedautos autotransportas“. Nuo 2011 m. spalio 9 d. iki dabar taip pat buvo „Linavos“ prezidiumo narys.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras