CARGONEWS

Норвегия будет требовать от водителей других стран заканчивать специальные курсы?

shutterstock_65262583

Богатая Норвегия, в которой культура и точка зрения людей отличается от большей части восточных европейцев, обдумывает принятие закона, который обязует водителей грузовиков других стран окончить курсы безопасного вождения в этой стране. Причина такого требования очевидна – скандинавам надоели постоянные аварии грузовиков на их дорогах и пренебрежительный взгляд водителей и компаний других стран, особенно из Восточной Европы, на безопасность движения.

В данный момент, больше всего акцентируется внимание на необходимости проходить курсы, на которых будут обучать безопасному движению на скользких дорогах. Пока еще не решено, будут ли эти курсы обязательны для всех водителей, водящих грузовики в этой стране или только для водителей иностранцев, которые работают и живут в этой стране.

Отсутствие зимних покрышек или цепей, является частой причиной аварий, в которые попадают грузовики. Министра транспорта Норвегии Кетил Солвик-Олсен предложил стандартизировать такие курсы во всех странах ЕС, хотя Норвегия и не входит в этот союз. Предложено сделать их обязательными для всех водителей грузовиков.

Министр утверждает, что иностранные водители грузовиков непропорционально часто попадают в аварии. Он считает, что причиной частых аварий является неподготовленность водителей. В тоже время, норвежцы, обучаясь езде на грузовиках, обязаны окончить такие курсы.

Если упомянутое требование утвердиться и вступит в силу, то Норвегия сможет не только требовать пройти такие курсы у водителей иностранцев, которые работают в этой стране, но также сможет не пускать на свой рынок водителей, у которых нет таких знаний.

По словам министра транспорта, процесс принятия этого закона в Норвегии не затянется больше, чем на год, но, если будет решено сделать это на уровне ЕС, то процесс будет длиться намного дольше.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1