Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) проинформировал о следующих изменениях в приложении TIR-EPD, которые введены с 1 сентября 2015 года.
Подтип транспортного средства: в ЭПИ, направляемых в Беларусь, необходимо указывать подтип транспортного средства в соответствии с новым классификатором транспортных средств, действующим в Евразийском таможенном союзе.
Марка транспортного средства: обновлен список марок транспортных средств. Пользователь может начать печатать название марки в соответствующем поле, чтобы быстрее найти нужную марку в выпадающем списке.
Предупреждение в разделе прилагаемых документов: приложение отобразит окно с предупреждением, если выбранный код ТН ВЭД требует указания «Свидетельства о государственной регистрации Таможенного Союза в области санитарно-эпидемиологического благополучия» (для ЭПИ, направляемых в Беларусь, Казахстан и РФ).
Раздел отправителя/получателя: в ЭПИ, направляемых в Казахстан, рекомендуется указывать краткое наименование и регион отправителя/получателя.
Информация о компании Держателя: в ЭПИ, направляемых в Казахстан, рекомендуется обновить данные о Держателе, добавив краткое наименование компании и регион.
Напоминаем, что разработанное МСАТ приложение TIR-EPD является бесплатным для перевозчиков и позволяет исключить простои транспортных средств с товарами в пунктах пропуска, оплату услуг третьих лиц в связи с необходимостью оформления в пунктах пропуска электронных копий документов транзита.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий