CARGONEWS

Поляки через Литву везли без разрешения огромные агрегаты для ветряной электростанции

2

Восьмерым гражданам Польской Республики придётся отвечать за перевозку негабаритных грузов на территории Литвы без разрешений.

Сотрудники ГДТИ напоминают, что перевозка негабаритных грузов на территории Литвы без разрешений запрещена.

21 мая сотрудники Кальварийского полицейского комиссариата (отделение главного полицейского комиссариата Мариямпольской области) получили информацию о том, что 22 мая из Польши в Литву, без наличия соответствующих разрешений, будут перевозиться негабаритные грузы. Для пресечения этой незаконной перевозки полицейские привлекли силы Лаздийского отряда Службы охраны государственной границы и сотрудников ГДТИ.

Примерно в 6:30 утра пограничники Кальварийской погранзаставы сообщили, что на территорию Литвы въехало восемь грузовиков с польскими регистрационными номерами. К грузовикам были прицеплены платформы, на которых находились агрегаты для ветряных электростанций. Полицейский патруль остановил грузовики на площадке, находящейся на 80-ом километре магистрали Каунас – Мариямполе – Сувалкай. Грузовики занимали всю площадку.

После того, как были измерены габариты транспортных средств, выяснилось, что они сильно превышают установленные нормы – длина составляла 36 м, ширина – 3,3 м, между тем как разрешённая длина не может превышать 18,75 м, а ширина – 2,55 м. Ни один водитель не мог предъявить разрешение на перевозку таких грузов по данному маршруту. Всем водителям полицейские вручили протоколы административного нарушения, дальнейшее передвижение транспортных средств приостановлено до тех пор, пока с ГДТИ не будет согласован маршрут перевозки и не получены соответствующие разрешения.

Полиция напоминает, что для осуществления перевозки негабаритных грузов необходимо разрешение ГДТИ, а если длина транспортного средства превышает 30 м, необходимо также полицейское сопровождение. Такое безответственное поведение водителей могло вызвать печальные последствия, так как негабаритные грузы представляли угрозу безопасности движения – автомобили с негабаритными грузами двигались по магистрали «Via Baltica», где движение очень интенсивное и часто происходят аварии.

ГДТИ сообщает, что за проезд транспортных средств (транспортных составов), габариты которых превышают установленные нормы, без разрешения взымается штраф в размере от 144 до 289 евро.

В данной ситуации некоторые водители нарушили правила впервые, поэтому им назначен минимальный штраф – 72 евро. Кроме того, сотрудники ГДТИ проверили, как водители соблюдают режим труда и отдыха и другие требования. Тахограф одного транспортного средства был приспособлен к фальсификации показаний. За это нарушение предусмотрен штраф в размере от 144 до 579 евро, сообщает ГДТИ.

Комментарии

Tomas Mažeika 2015-05-27 19:01

Они, когда приехали в Литву, знали, что им придётся платить штраф (и были с этим согласны). Заплатили по 72 евро и уехали.

Čeremihin Dmitrij 2015-05-27 10:32

Да уж! Дейсвительно детский лепет! Не 16, а 4000 злотых, но это 1000 еур, а за таху 2500 еур!!!

Mulerenko Eugenijus 2015-05-26 16:35

В Польше за превышение нагрузки на ось (даже за тонну) штрафуют примерно на 16 000 злотых. Там даже на разговор не идут - если не платишь штраф на месте, автомобиль вместе с грузом (неважно, каким - портящимся или другим) отправляют на охраняемую площадку, где за сутки стоянки "накидывают" ещё 100 евро. Поляки с такими вещами не шутят, а у нас что хотят, то и воротят. Пора навести такой порядок, чтобы не возникло желание его нарушать.

Андрей Зосич 2015-05-26 12:10

что то детские штрафы )))


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0