Посольство Литвы в Республике Беларусь меняет порядок подачи документов на оформление визы
2015-02-04
CargoNews
323
С середины января 2015 года визу Литовской Республики в Беларуси можно получить не только в посольстве Литвы.
В связи с требованием Европейского Союза собирать биометрические данные заявителей (отпечатки пальцев), и образованием очередей – как для подачи документов, так и для записи посещения посольства, с середины января 2015 года Литва начала работать в Беларуси с Визовым центром унитарного предприятия «БАМАП-СЕРВИС». Сейчас документы для получения Шенгенской визы предоставляются заявителями в этот центр.
Основываясь на полученном ответе редакцией «Cargonews.lt» от Министерства иностранных дел (МИД), заранее зарегистрировавшиеся частные лица, могут представить заявления на выдачу Шенгенской визы в посольство и визовый центр. За подачу документов взимается сервисный сбор в размере 18 евро (когда будут брать биометрические данные – 20 евро).
Список требуемых документов для подачи визы одинаковый и при обращении в посольство, и в Визовый центр.
МИД так же сообщил, что в феврале 2015 года планируется установить новое программное обеспечение. С помощью данной системы визовые центры смогут совершать технические работы, связанные с обработкой заявлений на получение Шенгенской визы. Сейчас данные обрабатываются в посольстве.
Всю информацию о Шенгенской визе для путешествия в Литву, о порядке выдачи, о необходимых документах и о визовых центрах можно найти на русском языке на интернет-странице посольства и на интернет-странице «БАМАП-СЕРВИС».
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий