CARGONEWS

Россия и Польша пришли к временному соглашению о двусторонних разрешениях на выполнение международных автомобильных перевозок

shutterstock_366761909

Россия и Польша пришли к временному соглашению о продлении действия двусторонних разрешений на выполнение международных  автомобильных грузоперевозок. Напомним, что переговоры по этому вопросу «буксовали» с конца прошлого года.

Как сообщает АСМАП, всем российским грузовым транспортным средствам, которые въехали на территорию Польши до 31-го января 2016 г., разрешается там пребывать до 15-го февраля 2016 г. Как сообщает delfi.lt, представитель Министерства инфраструктуры и строительства Польши Эльжбета Кисиль заявила, что польские перевозчики также смогут беспрепятственно пребывать на территории России до середины февраля.

Представители обеих стран несколько раз пытались согласовывать квоты двусторонних разрешений, но переговоры проходили безуспешно. Поляки потребовали, чтобы Россия отменила принятый в прошлом году запрет на осуществление перевозок в эту страну перевозчиками из третьих стран. Россия отказывается отменять своё решение и обвиняет поляков в деструктивной деятельности и стремлении захватить чужой рынок за счёт манипулирования своим географическим положением.

1-го и 2-го февраля планируются двусторонние встречи, во время которых в очередной раз будет обсуждаться этот актуальный вопрос. Следите за нашей дальнейшей информацией.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1