Правительство России включило соль (в том числе столовую) в список санкционных продуктов, решение вступит в силу с 1 ноября текущего года. Среди стран, на которые распространяется запрет на поставку соли, — Украина, США, страны ЕС, Канада, Австралия, Норвегия и другие, пишут Ведомости.
Издание также отмечает, что с 25 июля 2016 года старший сын генпрокурора РФ Артем Чайка официально стал владельцем второго по размеру российского производителя соли — Тыретского солерудника.
Еще в 2014 году одним из крупнейших игроков на российском рынке пищевой соли была украинская «Артемсоль» (Донецкая область) с долей 21% (233,2 тыс. тонн). Однако в 2015 году Роспотребнадзор приостановил ввоз пищевой соли украинского госпредприятия с обоснованием, что она не соответствует требованиям качества. В результате в начале 2015 года ситуация для производителей соли на российском рынке стала благоприятной.
В мае этого года Роспотребнадзор разрешил «Артемсоли» ежегодно ввозить в Россию 170 тыс. тонн соли. Украинское госпредприятие начало быстро восстанавливать позиции, поставив под угрозу окупаемость инвестиционных проектов российского бизнеса.
В первом полугодии 2016 года продажи пищевой соли в России превысили 520 тыс. тонн, производство — 350 тыс. тонн (данные Руспродсоюза). По данным Федеральной таможенной службы РФ, половина импорта соли в России приходится на Украину.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий